救護車結(jié)構(gòu)與設計方面問題分析 救護車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護車型的設計角度看待救護車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護車外觀形態(tài)的分析：救護車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護車的色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。 2、救護擔架的結(jié)構(gòu)分析：對救護擔架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設計太小，容不下救護擔架，因此而造成的醫(yī)療救護事故。 3、救護艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設計，使之更加合理，為醫(yī)療救護服務。 4、救護艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護車的救護艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設計”模塊，對人體的動態(tài)進行定量評估;并建立設計的救護車模型，擔架模型與人體姿態(tài)的人機系統(tǒng)模型，對進行評估。 通過對目前救護車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護車的研究，大多集中于救護車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機械結(jié)構(gòu)的功能改進方面。從工業(yè)設計專業(yè)出發(fā)，運用人機工程學對救護車進行分析研究的，相對較少。而人機工程學作為產(chǎn)品設計的理論指導，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機工程學的應用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。

救護車形態(tài)是信息的載體，救護車設計師通常利用特有的選型語言，進行產(chǎn)品的形態(tài)設計。利用產(chǎn)品的特有形態(tài)向外界傳達出設計師的思想和理念。消費者在選購產(chǎn)品時也是通過產(chǎn)品形態(tài)所表達出某種信息內(nèi)容來判斷和衡量與其內(nèi)心所希望的是否一致，并終做出購買的決定。

在救護車的車身圖案設計中，也體現(xiàn)出統(tǒng)一性與個別性的特點。除了行業(yè)標準規(guī)定的醫(yī)療標志、“生命之星”、AMBULANCE圖案外，伴隨著現(xiàn)代設計表現(xiàn)手法的發(fā)展，又附加了許多造形各異的圖案。 就目前的規(guī)定的圖案應用來看，也沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范，應用的位置也是各不相同，存在很大的差異性。比如：有的車型將“生命之星”圖案應用在救護車的側(cè)面;有的則應用于車的前面，前窗的頂部與底部等。

護車空間有哪些改進設計調(diào)整? 通過對目前的依維柯救護車分析發(fā)現(xiàn)，救護艙的布局大多采用中位擔架式、側(cè)位擔架式兩種形式。所謂的中位擔架式布局，即將救護擔架旋轉(zhuǎn)于救護艙的中間位置，而兩側(cè)則擺放護理椅及其它醫(yī)療設施，如南京專業(yè)生產(chǎn)的依維柯救護車;側(cè)位擔架式布局。則是將依維柯救護車擔架放置于救護艙的左側(cè)或右側(cè)，另一側(cè)擺放座椅。下面的依維柯救護車設計，采用側(cè)位擔架式布局的形式，將擔架放置于救護艙的左側(cè)，右側(cè)擺放護理座椅的形式。