海運(yùn)運(yùn)輸：

1、成本優(yōu)勢(shì)

海運(yùn)是運(yùn)輸成本的方式之一，尤其對(duì)于大批量貨物的運(yùn)輸，海運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，從中國(guó)到馬來(lái)西亞的海運(yùn)專線能夠?yàn)槠髽I(yè)降低運(yùn)輸成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、運(yùn)輸量大

海運(yùn)船舶的載貨量巨大，能夠滿足大批量貨物的運(yùn)輸需求，對(duì)于一些大型機(jī)械設(shè)備、原材料等貨物，海運(yùn)是為合適的運(yùn)輸方式，通過海運(yùn)專線，可以將大量貨物一次性運(yùn)輸?shù)侥康牡兀岣哌\(yùn)輸效率。

3、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸

馬來(lái)西亞與中國(guó)之間的距離較遠(yuǎn)，海運(yùn)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，相比于其他運(yùn)輸方式，海運(yùn)的能源消耗相對(duì)較低，對(duì)環(huán)境的影響也較小，從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，海運(yùn)是一種較為理想的運(yùn)輸方式。

馬來(lái)西亞物流貨運(yùn)專線主要包括以下幾種運(yùn)輸方式：

海運(yùn)專線：

特點(diǎn)：時(shí)效較長(zhǎng)，大約14-16天，但費(fèi)用相對(duì)較低，適合大貨運(yùn)輸。尾程派送可選擇卡車或快遞派送。

優(yōu)勢(shì)：成本效益高，適合大宗貨物運(yùn)輸。

空運(yùn)專線：

特點(diǎn)：時(shí)效快，大約3-5天，對(duì)于小貨來(lái)說性價(jià)比較高。主要通過貨機(jī)或可載貨的客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，清關(guān)后交由快遞派送。

優(yōu)勢(shì)：速度快，適合緊急或高價(jià)值貨物運(yùn)輸。

陸運(yùn)專線：

特點(diǎn)：時(shí)效大約10天左右，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的局限性較小，支持送至除偏遠(yuǎn)地區(qū)外的各大城市，服務(wù)性價(jià)比相對(duì)較高。

優(yōu)勢(shì)：靈活性強(qiáng)，適合近距離或特定區(qū)域的貨物運(yùn)輸。

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。

有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè)：一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”；一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨約”。

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后,需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)終目的地。