報(bào)廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設(shè)備,對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)"。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn), 其價(jià)格僅是新機(jī)器的50 ~ 60%。用這種辦法,舊發(fā)動機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右,其中400萬條得到了翻新僅占新胎量的4%。據(jù)測算,每翻新-條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍帝布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際-般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

據(jù)統(tǒng)計(jì), 2010年我國汽車保有量將達(dá)到4531萬至4700萬輛,今后每年報(bào)廢的汽車都將在200萬輛以上,按照這個(gè)趨勢測算,到2010年若我國報(bào)廢汽車的30%用于再制造,則年均銷售額可創(chuàng)360億元,回收附加值490億元,解決就業(yè)18萬人,減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報(bào)廢。2000年我國達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬輛。汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品。如果能對汽車的大部分季件實(shí)現(xiàn)再制造,將會F“生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)、傳動裝置、離合器轉(zhuǎn)向器、啟動機(jī)、化油器、閘瓦、水泵空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵剎車動作筒、動力控制泵和緩中器等。

推動報(bào)廢汽車回收的措施：

1.加強(qiáng)宣傳教育：通過媒體、社區(qū)等多種渠道加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收的宣傳教育，提高車主的環(huán)保意識。讓車主了解報(bào)廢汽車回收的重要性，認(rèn)識到自己的環(huán)保責(zé)任與義務(wù)。

2.建立完善的回收體系：政府和社會各界應(yīng)共同努力，建立完善的報(bào)廢汽車回收體系。包括制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范回收市場秩序；建設(shè)回收站點(diǎn)和處理設(shè)施，提高回收處理能力等。

3.提供政策激勵(lì)：政府可以通過提供政策激勵(lì)來推動報(bào)廢汽車回收工作。例如，對正規(guī)回收企業(yè)或機(jī)構(gòu)給予稅收優(yōu)惠、資金補(bǔ)貼等支持；對非法拆解和隨意丟棄報(bào)廢汽車的行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊等。

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