強(qiáng)度與硬度：一般來(lái)說(shuō)，密度較高的鋼材往往具有較高的強(qiáng)度和硬度。這是因?yàn)槊芏鹊脑黾油ǔＲ馕吨娱g結(jié)合更為緊密，晶體結(jié)構(gòu)更加致密，抵抗外力變形和破壞的能力更強(qiáng)。例如，一些高合金鋼，由于添加了多種合金元素，使其密度有所增加，同時(shí)也具備了更高的強(qiáng)度和硬度，適用于制造承受高負(fù)荷的機(jī)械零件、模具等。

韌性與延展性：密度對(duì)鋼材的韌性和延展性也有一定影響。通常情況下，密度適中的鋼材可能具有較好的韌性和延展性。如果密度過(guò)高，鋼材可能會(huì)變得過(guò)于堅(jiān)硬和脆，導(dǎo)致韌性和延展性下降；而密度過(guò)低，鋼材的強(qiáng)度不足，也會(huì)影響其在承受沖擊和拉伸載荷時(shí)的性能。例如，純鐵的密度相對(duì)較低，其韌性和延展性較好，但強(qiáng)度不足；而高碳鋼的密度相對(duì)較高，強(qiáng)度較高，但韌性和延展性相對(duì)較差。

切削加工：密度較大的鋼材，由于其硬度和強(qiáng)度較高，在切削加工時(shí)，刀具所受的切削力較大，刀具磨損較快，加工難度相對(duì)較大。例如，一些高硬度的合金鋼，密度較高，在切削加工時(shí)需要使用高性能的刀具和特殊的加工工藝。

汽車(chē)制造

車(chē)身結(jié)構(gòu)件：為了提高汽車(chē)的性和燃油經(jīng)濟(jì)性，需要在保證車(chē)身強(qiáng)度的前提下，盡量減輕車(chē)身重量。因此，常采用高強(qiáng)度低合金鋼（HSLA）或先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強(qiáng)度更高，可通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造工藝，在不增加過(guò)多重量的情況下，提高車(chē)身的抗碰撞性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強(qiáng)度、耐熱性和耐磨性。一般會(huì)選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高壓下的工作要求，同時(shí)減輕零部件重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。