輪轂修復技術，是指在不破壞鋁合金分子結構和力學性能的情況下，應用專用的輪轂修補鋁解決輪轂的深淺劃痕、缺口、脫落起皮、腐蝕發(fā)黃等損傷。

輪轂翻新技術，是根據輪轂表面的材料特性對磨損、劃傷、褪色、小殘缺等情況選用專業(yè)技術和材料進行修復翻新。

輪轂改色是根據不同客戶的需求，提供個性化輪轂表面翻新改色的服務。

做輪轂彩繪，為什么要學輪轂修復和翻新?

輪轂彩繪對輪轂外觀要求較高，輪轂必須完整、無損壞、無刮痕等損傷。如果輪轂存在損傷，必須修復完好后才能進行輪轂彩繪。否則做出來的效果就會存在缺陷，客戶也不會滿意。

國內諸多輪轂修復廠家的生產能力和生產標準差異性很大，有許多商家為利益所驅動，以次充好，以劣代優(yōu)，造成整個行業(yè)內翻新車輪和輪轂彩繪的質量良莠不齊，給社會和用戶對輪轂翻新、彩繪產品的認可帶來了巨大的困難。

汽車輪轂長期接觸地面，因為速度過快，或者碰撞等原因會導致輪轂劃傷、變形。輪轂劃傷通過輪轂翻新修復可讓您的輪轂換新裝，但是輪轂變形我們又該如何修復?輪轂變形會威脅到我們的駕車，輪轂變形是修還是換?鉅軒微修汽車輪轂修復團隊和您一起來探討輪轂變形修復!

輪轂在鑄造成型時，其內部的金屬應力趨于穩(wěn)定結構，這種結構很難受到外力的破壞，所以一般的輕微碰撞不會影響到輪轂內部結構，在輪轂內部結構沒有發(fā)生改變的情況下，輪轂輕微變形，是可以輪轂修復的，并且修復后不存在任何隱患，對輪轂本身也不會有任何影響!

輪轂在汽車行駛過程中經過強烈外力撞擊而造成嚴重變形后，則不建議輪轂修復!現在輪轂大多都是鋁合金材料制成的，鋁合金材質在發(fā)生嚴重變形后，很可能會因為整形輪轂修復不當，而導致輪轂內部結構發(fā)生改變，或者造成輪轂再次輕微變形，嚴重者會在輪轂修復后，使用過程中導致輪轂發(fā)生斷裂，嚴重影響行車。

通俗來講就是輪轂發(fā)生嚴重變形后經過外力作用強行恢復其原來的形狀，即使在兩次塑性變形中，輪轂沒有細小裂痕，那么輪轂的整體的應力分布已經收到了影響，內部結構也發(fā)生了巨大的改變，隨之而來的就是不可預知的輪轂某處疲勞裂紋的產生，也就是我們所說的斷裂!所以輪轂在發(fā)生嚴重變形后，就不要再考慮輪轂修復了，即使可以輪轂修復，也存在很大的隱患!