柴油機著火延遲期的長短會明顯影響滯燃期內噴油量和預制混合氣量的多少，從而影響柴油機的燃燒物性、動力、經濟性、排放特性以及噪聲振動，必須控制。

柴油機混合氣形成有以下特點：

a、混合氣形成的時間極短，遠不及汽油機。汽油機混合氣形成由進氣沖程至壓縮沖程，約占360°曲軸轉角，而柴油機只占18°- 35°曲軸轉角，約占汽油機的1/24-1/10.

b、柴油粘度大，揮發(fā)性差，很難保證全部燃料分子與空氣完全接觸，影響混合氣的質量。因此，必須根據(jù)季節(jié)或當?shù)氐臏囟冗x用柴油的牌號。

c、從噴油開始到開始燃燒只有0.001-0.004s（秒），故空氣與柴油的混合是與燃燒過程同時進行的。這樣燃燒廢氣會影響柴油和空氣的混合，不利于混合氣的形成。柴油機噴油量多時（大負荷）易產生碳煙。柴油機結構復雜，質量大、使用的材料要好，加工精度高，制造成本較高。

柴油機燃油混合氣過濃的故障診斷及處理方法

（1）空氣濾清器過臟堵塞。清潔或更換空氣濾清器濾芯。

（2）廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)增壓強度不足。檢修廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。

（3）噴油器噴油壓力調的過低。調高噴油壓力。

（4）噴油泵的供油量過大。調低噴油泵的供油量。

故障診斷方法

（1）首先檢查空氣濾清器是否過臟堵塞；

（2） 如不堵塞則檢查廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。

（3） 若增壓系統(tǒng)正常則檢查噴油器噴油壓力是否過低。

（4） 后噴油泵的供油量過大。

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