車輛無處停放的新問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通成都立體車庫發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，我國于90年代初開始探究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶和車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積和住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

成都立體車庫和傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，成都立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而假如采用雙層成都立體車庫，可使地面的使用率提高80％—90％，假如采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。

立體車庫和地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的平安，人在車庫內(nèi)或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉(zhuǎn)。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

目前，成都立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。