陸地(公路)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

1、機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸;

2、投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛發(fā)展，可以說(shuō)是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

陸地(公路)運(yùn)輸缺點(diǎn)

1、運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送5噸貨物，需要運(yùn)輸大件運(yùn)輸時(shí)，需要多臺(tái)重型卡車進(jìn)行運(yùn)輸。

2、運(yùn)輸能耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的2-3倍，是沿海運(yùn)輸能耗的4-5倍，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?倍，但比民航運(yùn)輸能耗低，只有民航運(yùn)輸?shù)?%~87%;運(yùn)輸成本高，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?-3倍，是沿海運(yùn)輸?shù)?倍。

3、勞動(dòng)生產(chǎn)率低，由于汽車體積小，運(yùn)送大件物資時(shí)，耗時(shí)耗力，公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長(zhǎng)，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。