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有些客戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理或航空公司收取的費(fèi)用比自己原先計(jì)算的重量有出入。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量和實(shí)際重量兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的

尺寸重量限制1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的重量和尺寸。2、非寬體飛機(jī)，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機(jī)型的貨艙門尺寸、宜，機(jī)型前、后貨

貨物重量和體積1.貨物的重量按毛重，單位為公斤，貨物重量保留3為小數(shù)2.貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。3.貨物計(jì)算重量為1CBM=167KGS4.非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超

貨物提取1、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）2、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人

航空貨運(yùn)違禁品1.各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；2.偽造的貨幣及偽造有價(jià)證券；3.對(duì)中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其它

航空貨運(yùn)單的用途貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的最重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；4.是承運(yùn)人在

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件

航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。

一般規(guī)定1.托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫貨物托運(yùn)書，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。2.托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書的真實(shí)性，準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。3.托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要

航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民用航

交付貨物時(shí)收貨人異議的提出1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)立即提出，最遲在收到貨物后14天內(nèi)提出；2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出；3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出；

第三方物流企業(yè)的分類(一)按照服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)對(duì)象分類1.針對(duì)少數(shù)客戶提供的低集成度的物流服務(wù)2.同時(shí)為較多的客戶提供低集成度的物流服務(wù)3.針對(duì)較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù)4.同時(shí)為較多的客戶提供高

第三方物流的劣勢(shì)：1、在貨品安全上：養(yǎng)殖企業(yè)無法直接管控運(yùn)輸，貨品安全無法保障。容易發(fā)生牲畜丟失、死亡等情況，影響企業(yè)收益。2、在運(yùn)送時(shí)間上：第三方物流由于業(yè)務(wù)較多，分布零散，車輛調(diào)運(yùn)需要時(shí)間，無法在

自建物流有哪些優(yōu)勢(shì)？1、豐富產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)：企業(yè)選擇自營物流的模式，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。2、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，減少交易成本：

1.操作性的第三方物流企業(yè)2.行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè)3.多元化的第三方物流企業(yè)4.顧客化的第三方物流企業(yè)

物流是指為了客戶的需要，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全。物流構(gòu)成商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加

隨著現(xiàn)在房地產(chǎn)市場的逐漸發(fā)展，還有建設(shè)行業(yè)的逐漸崛起，我們也知道現(xiàn)在最重要的一個(gè)方面就是很多建筑設(shè)備市場也是有了更多的關(guān)注，而對(duì)于吊車這種設(shè)備的應(yīng)用往往都是現(xiàn)在很多建筑工地上面比較常見的一種設(shè)備，而這

很多人在使用吊車出租的吊車的時(shí)候都會(huì)犯這樣的一個(gè)錯(cuò)誤，那就是反正是租用過來的設(shè)備，也不用自己怎么著去維護(hù)，那在使用的時(shí)候想怎么使用就怎么使用。這是典型的，但是卻錯(cuò)的離譜的思維邏輯。因?yàn)槟闶褂玫臅r(shí)候不太

吊車出租和自己買吊車比起來，其實(shí)還是有很多的好處的。有的時(shí)候一個(gè)工程只會(huì)在某一個(gè)階段使用得到吊車，這個(gè)時(shí)候如果只是為了一個(gè)施工的需要而自己購買吊車的話，那就會(huì)花費(fèi)非常大的一筆開支。而選擇吊車出租的話，

設(shè)備吊裝就是借助一定的吊升工具，比如說吊車，或者是起重機(jī)等，通過吊具繩索的配合，將一些不方便運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，吊起來進(jìn)行安裝并使之就位。在設(shè)備吊裝的過程中，雖然借助現(xiàn)代化的工具，不需要人來親自操作，但還是要

現(xiàn)在很多的行業(yè)都需要使用到吊車，吊車出租這門生意也非常的紅火，賺錢也非常的快。那么小型吊車是什么結(jié)構(gòu)呢？一般的小型吊車是由鋼結(jié)構(gòu)還有機(jī)構(gòu)組織和控制設(shè)備構(gòu)成的。主要的特點(diǎn)是起升機(jī)的結(jié)構(gòu)是采用電動(dòng)葫蘆設(shè)備

保稅物流的概念 　　保稅物流中心是封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，具備口岸功能。分A型和B型兩種，A型由一家企業(yè)投資建設(shè)，為自有物流服務(wù)。B型由多家物流企業(yè)經(jīng)營，具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能。我市申請(qǐng)?jiān)O(shè)立

物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供的服務(wù)。第三方物流

1）資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展物流，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促

包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物得到安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同國家對(duì)木箱的要求不同

東莞物流公司優(yōu)勢(shì)：可靠性：所經(jīng)營的品牌都擁有自己獨(dú)立的國際、國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以保證貨物的直線運(yùn)轉(zhuǎn)。安全性：所有的操作人員均受過專業(yè)培訓(xùn)，在貨物包裝完好的情況下能夠保證貨物不受絲毫損壞。區(qū)域性：業(yè)務(wù)區(qū)域

其實(shí)收購回來的木材可以分為幾類，從其廢舊程度來說，有的木材是還是大塊的可以說是有規(guī)則形狀的木材，那這樣的比如廢舊木方，這樣的廢木材大部分是從建筑用的木料上拆下來的，一是由于沾染了污灰水泥或者由于使用時(shí)

地板具有獨(dú)特的紋理和色彩，相對(duì)于冷硬的瓷磚，它給人更加自然、柔和、富有親和力的質(zhì)感。但同時(shí)，地板也存在易磨損、易變形開裂等問題，需要小心養(yǎng)護(hù)才得以維持其良好的裝修效果。一、打蠟每隔2、3個(gè)月，可以給地

收購的木質(zhì)托盤、木質(zhì)包裝箱、實(shí)木門窗料等也可以用來生產(chǎn)木質(zhì)包裝箱，但由于木質(zhì)包裝箱市場需求有限，各類用戶對(duì)包裝箱要求不同，沒有固定客戶群，所以包裝箱一般不宜事先進(jìn)行加工待售，因而收購的廢舊木材用來生產(chǎn)

防腐方法的可靠性，也因木材樹種不同而有很大差異。防腐處理的一個(gè)重要的要求，就是要使處理材的防腐劑吸收量達(dá)到適當(dāng)目標(biāo)。在這方面許多木材的邊材輕易于達(dá)到要求，但心材可能完全是非滲透性的。歐洲赤松要能處理好

紙漿為紙的半成品，進(jìn)一步加工后就可以制成紙。紙除用作書寫和印刷，還大量用作工業(yè)包裝紙和生活用紙?jiān)趪窠?jīng)濟(jì)中有很大的意義。為了適應(yīng)社會(huì)的需要，我們?cè)谶^去還用了一部分原木作造紙用，如將采伐跡地的枝、梢、燒

地球還是一個(gè)年輕的星球，對(duì)于當(dāng)下的人們來說，各種資源還是一種富余的狀態(tài)，但是看長遠(yuǎn)一點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些資源其實(shí)是少得可憐了，所以在資源的利用上面需要更合理。木材作為一種不可或缺的材料，使用率極高，但是樹木

舊地板如何翻新?1、地板翻新vs更換新地板地板翻新就是對(duì)于地板在表面上在進(jìn)行打磨。然后刮膩?zhàn)?或者在進(jìn)行上漆、上蠟拋光,等等,這樣就會(huì)使得舊地板就像是新的一樣。和重新更換新地板相比,地板翻新的造價(jià)低,

木地板修復(fù)技巧1、地板精油如果實(shí)木地板的表面出現(xiàn)了比較淺的劃痕，那么建議使用地板精油處理一下，地板精油可以對(duì)地板表面層起到保護(hù)作用，讓輕微劃傷的地方不會(huì)加深變色。2、拋光蠟?zāi)镜匕逍迯?fù)還可以用拋光蠟，通

做木材回收的人們都想用比較低的價(jià)格去回收到質(zhì)量比較好的木材，這就需要人們?cè)谧鲞@種生意的時(shí)候，了解各種木材的特性，能夠根據(jù)他它們所表現(xiàn)來的特性判斷這種東西的好壞，從而根據(jù)它的好壞給出相應(yīng)的價(jià)格，盡量地使

手續(xù)1.旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。2.承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；如團(tuán)體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約

危險(xiǎn)物品，是指對(duì)人體健康、飛行安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境能夠構(gòu)成危害，且在國際民航組織（ICAO）所頒布的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》危險(xiǎn)物品品名表中列明或者根據(jù)該《技術(shù)指令》分類的物質(zhì)或者物品。按照現(xiàn)行

航空貨主的市場需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場范圍內(nèi)選擇航空貨運(yùn)公司。根據(jù)美國貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)集團(tuán)的調(diào)查，一些貨主需要穩(wěn)定可靠的服務(wù)和合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)，另有不少貨主則認(rèn)為，穩(wěn)定可靠的服務(wù)質(zhì)量在相當(dāng)意義

不管是外貿(mào)還是工廠，只要有進(jìn)出口的需求，勢(shì)必就會(huì)需要應(yīng)對(duì)國際物流中的問題。作為臨門一腳，國際物流對(duì)貨主的角色是起著承上啟下的作用。進(jìn)出口的國際物流效勞高，花費(fèi)少當(dāng)然是大家都喜聞樂見的狀態(tài)了?！　　　〔?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場貨運(yùn)部  5808 閱讀  2021-01-22 05:54

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLEWEIGHT）和實(shí)際重量（GROSSWEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。貨代這個(gè)行業(yè)相信很多

一．幾種特殊物品的運(yùn)輸：1．活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開單。2．麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品

僅一年時(shí)間，國際快遞巨頭UPS在中國內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng)，獲準(zhǔn)了在19座城市開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運(yùn)行業(yè)深度評(píng)估及市

辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送

辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送

　不管是外貿(mào)還是工廠，只要有進(jìn)出口的需求，勢(shì)必就會(huì)需要應(yīng)對(duì)國際物流中的問題。作為臨門一腳，國際物流對(duì)貨主的角色是起著承上啟下的作用。進(jìn)出口的國際物流效勞高，花費(fèi)少當(dāng)然是大家都喜聞樂見的狀態(tài)了?！　　　?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場貨運(yùn)部  4907 閱讀  2021-01-22 05:46

相信各位承運(yùn)人在遇到化工品等危品運(yùn)輸時(shí)，都會(huì)問代理有沒有MSDS，只有看了MSDS后，決定是否接受托運(yùn)。那么這個(gè)MSDS厲害了,竟然能決定這個(gè)貨要不要接，他到底有何特殊之處？和空運(yùn)鑒定有關(guān)聯(lián)么？　　　

航空貨主的市場需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場范圍內(nèi)選擇航空貨運(yùn)公司。根據(jù)美國貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)集團(tuán)的調(diào)查，一些貨主需要穩(wěn)定可靠的服務(wù)和合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)，另有不少貨主則認(rèn)為，穩(wěn)定可靠的服務(wù)質(zhì)量在相當(dāng)意義

一．幾種特殊物品的運(yùn)輸：1．活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開單。2．麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLEWEIGHT）和實(shí)際重量（GROSSWEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡