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1、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：總體需求保持較快增長(zhǎng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2013年3月我國(guó)全民航綜合、國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）、國(guó)際和地區(qū)的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（RTK）分別為560.0、385.6、174.5、11.9億噸公里，

威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)?？缭剿龠\(yùn)整理主要有以下幾類:第一條：爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；第二條：氣體：如壓縮氣體、干冰、滅

類型根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。(1)航空站。航空站，俗稱機(jī)場(chǎng)，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場(chǎng)所。(2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能

物品的流通對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)化運(yùn)作具有很大的助推作用。民眾的需求是日益提升的，不但要求保證質(zhì)量，對(duì)于速度的要求也是越來(lái)越高，而僅僅依靠空運(yùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到數(shù)量需求度的，開發(fā)鐵路運(yùn)輸是最為正確的選擇，不僅安全性能

1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲罚瑖?yán)禁收運(yùn)。2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毞弦?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部  8788 閱讀  2019-11-30 01:14

近期，全國(guó)各地陸續(xù)開行的鐵路貨物快運(yùn)專列：諸如“西南貨物快運(yùn)”、“九州貨物快運(yùn)”、“東北貨運(yùn)專業(yè)”、“中原貨物快運(yùn)”等陸續(xù)開行。主要有三方面的原因：一是近年來(lái)，物流業(yè)飛速發(fā)展。隨著各大物流公司的異軍突

類型根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立

1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部  8829 閱讀  2019-11-30 01:10

最近全國(guó)很多城市都被暴雨侵襲過(guò)，隨著進(jìn)入汛期，雨水也會(huì)越來(lái)越多，那么在這種季節(jié)之下如何保障貨物運(yùn)輸安全呢？ 1司機(jī)攻略篇  貨物別淋濕起早貪黑，跑斷了腿兒，磨破了嘴兒，找

物流整合的三個(gè)關(guān)鍵方向整合是一個(gè)漢語(yǔ)詞匯，意思是把零散的東西彼此銜接，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，形成有價(jià)值有效率的一個(gè)整體。 物流行業(yè)的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系

降本增效，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為今年高質(zhì)量發(fā)展的助推器。5月7日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，再次釋放交通物流領(lǐng)域的改革紅利?！兑庖?jiàn)》

以前跑運(yùn)輸，入行就能掙錢。但是貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，貨車司機(jī)掙錢就變得極為不易。為什么現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)費(fèi)那么低，都有哪些原因呢?貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)低到底是為什么?第一、供求失衡，貨車數(shù)量的增速高于經(jīng)濟(jì)增速。

業(yè)內(nèi)人士表示：“整車物流需求巨大，我們卻始終無(wú)法找到一個(gè)能夠滿足高標(biāo)準(zhǔn)需求的專業(yè)化整車物流企業(yè)，在發(fā)貨過(guò)程中，可能要不斷尋找多家供應(yīng)商組合成整車物流供應(yīng)商梯隊(duì)。這樣的狀況，無(wú)論對(duì)于發(fā)貨方還是運(yùn)輸方，成

一、背景介紹隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)正面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種情況下，依托現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用通信技術(shù)和信息技術(shù)，積極培育和發(fā)展業(yè)務(wù)，在信息領(lǐng)域挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，必將成為物流實(shí)施

那么物流業(yè)是否存在淡季一說(shuō)呢，如果有會(huì)是什么時(shí)期呢？有人認(rèn)為物流淡季可能是在2-4月間，這個(gè)周期內(nèi)似乎沒(méi)什么大型的促銷活動(dòng)，而且經(jīng)過(guò)上一輪的銷售旺季之后，大家的消費(fèi)欲望降低了，物流單量會(huì)少很多。而5月

目前物流公司非常多，一般物流公司提供零擔(dān)貨運(yùn)和整車貨運(yùn)的服務(wù)。物流企業(yè)眾多，在各方面都有顯著對(duì)比，對(duì)于貨源主來(lái)說(shuō)想要找到的當(dāng)然是一個(gè)各方面綜合實(shí)力都還不錯(cuò)的，同時(shí)性價(jià)比也較高的整車物流公司了，那么想要

所謂專線物流公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)公司，包括單線單向和多線多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定，一條線路上的貨運(yùn)公司數(shù)量應(yīng)該會(huì)從10個(gè)單位縮水到1個(gè)單位。專線公司可以

目前物流公司非常多，一般物流公司提供零擔(dān)貨運(yùn)和整車貨運(yùn)的服務(wù)。物流企業(yè)眾多，在各方面都有顯著對(duì)比，對(duì)于貨源主來(lái)說(shuō)想要找到的當(dāng)然是一個(gè)各方面綜合實(shí)力都還不錯(cuò)的，同時(shí)性價(jià)比也較高的整車物流公司了，那么想要

不同的貨源主對(duì)貨物的運(yùn)輸需求有著不一樣的要求。有的人只需要將零散的大型重物運(yùn)送至某地;而有些人需要的是將同一批大量貨物運(yùn)輸至某地，所以由此產(chǎn)生了很多不同運(yùn)輸方式來(lái)滿足各類貨源主的需求。貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接?/p>武漢匯巨天下物流有限公司  1223 閱讀  2019-11-04 16:21

 對(duì)大件物流運(yùn)輸服務(wù)需要注意的幾個(gè)事項(xiàng)： 　　1：仔細(xì)分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，確保運(yùn)輸設(shè)備的安全可靠。 　　2：要選擇運(yùn)輸路線為大件物流運(yùn)輸創(chuàng)

中國(guó)的“新四大發(fā)明”—高鐵、網(wǎng)購(gòu)、移動(dòng)支付、共享單車想必大家都不陌生，不過(guò)作為網(wǎng)購(gòu)的重要環(huán)節(jié)—快遞似乎也可以列為“第五大發(fā)明”。這不，“坐”過(guò)了、無(wú)人車的包裹們，如今又開始“坐”大巴了。場(chǎng)景一：以前，

國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸物流狀況： 1.美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸物流發(fā)展 美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面：(1)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)開始步入新常態(tài)，如何通過(guò)供給側(cè)改革優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)行效率，是擺在各行業(yè)面前的一個(gè)難題。作為供給側(cè)改革的核心，資源配置的優(yōu)化所帶來(lái)的巨大空間，會(huì)是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。基于這個(gè)大環(huán)境，快消

公路整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)一、掌握車輛駕駛技術(shù)較易　　與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來(lái)說(shuō)，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。 公路整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)二、可實(shí)現(xiàn)

為加強(qiáng)對(duì)寄遞行業(yè)的安全監(jiān)管，做好重要節(jié)日寄遞物流渠道安全，南寧市公安局治安支隊(duì)結(jié)合工作實(shí)際，積極聯(lián)合行政主管部門強(qiáng)力推動(dòng)寄遞渠道落實(shí)三項(xiàng)制度工作，進(jìn)一步加強(qiáng)寄遞渠道安全管理，消除行業(yè)內(nèi)部安全隱患。　　

按物流活動(dòng)的空間范圍，可將物流分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流等。1.地區(qū)物流地區(qū)物流可有不同的劃分原則。如按地域劃分（東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等）、按省區(qū)劃分（北京、天津等30多個(gè)省

現(xiàn)代物流理念是在人類對(duì)物流的概念不斷認(rèn)識(shí)的過(guò)程中，逐步形成的一些有代表性的思想或?qū)W說(shuō)。它們?yōu)橹笇?dǎo)物流實(shí)踐和完善理論發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。較經(jīng)典的理念包括&＃39;‘黑大陸”說(shuō)、“物流冰山”說(shuō)、第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)

對(duì)于組織物流作業(yè)的各個(gè)部門的管理技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，熟悉裝卸搬運(yùn)機(jī)械基本知識(shí)，掌握合理選擇、配備、運(yùn)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械的基本方法，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能，不斷提高裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度，是一項(xiàng)不可缺少的重要工作

長(zhǎng)途貨運(yùn)是指把貨物由一地方運(yùn)至另一個(gè)地方。比如把長(zhǎng)沙的幾百箱瓷磚（或者其他物品）運(yùn)至天津就叫做長(zhǎng)途貨運(yùn)。長(zhǎng)途貨運(yùn)必須要知道下面一些知識(shí)：　　1、長(zhǎng)途貨運(yùn)首先就是要了解貨物的種類，什么樣的貨物用什么樣的

不同的貨源主對(duì)貨物的運(yùn)輸需求有著不一樣的要求。有的人只需要將零散的大型重物運(yùn)送至某地;而有些人需要的是將同一批大量貨物運(yùn)輸至某地，所以由此產(chǎn)生了很多不同運(yùn)輸方式來(lái)滿足各類貨源主的需求。貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接?/p>武漢匯巨天下物流有限公司  769 閱讀  2019-11-04 15:44

所謂專線物流公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)公司，包括單線單向和多線多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定，一條線路上的貨運(yùn)公司數(shù)量應(yīng)該會(huì)從10個(gè)單位縮水到1個(gè)單位。專線公司可以

干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸物流相對(duì)于專線運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的,專線車輛到達(dá)一個(gè)大的城市后，貨物需要到達(dá)一個(gè)相對(duì)

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)

什么是貨運(yùn)物流運(yùn)輸貨運(yùn)物流有什么特點(diǎn)貨運(yùn)物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路，將過(guò)去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供比貨運(yùn)或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)

焦慮是當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)熱詞和眾人口誅罰筆的對(duì)象。有人做文字商人，挑起情緒、販賣焦慮，本身假焦慮；有人是地道的生意人，本本分分卻經(jīng)營(yíng)日益艱難，是真焦慮。 物流行業(yè)，就是這種真焦慮，也許不是全部，但大

長(zhǎng)途貨運(yùn)是指把貨物由一地方運(yùn)至另一個(gè)地方。比如把長(zhǎng)沙的幾百箱瓷磚（或者其他物品）運(yùn)至天津就叫做長(zhǎng)途貨運(yùn)。長(zhǎng)途貨運(yùn)必須要知道下面一些知識(shí)：　　1、長(zhǎng)途貨運(yùn)首先就是要了解貨物的種類，什么樣的貨物用什么樣的

物流大車隊(duì)到底是什么？　　曾有人問(wèn)我是怎么看“大車隊(duì)”的，我認(rèn)為大車隊(duì)的含義就體現(xiàn)在這三個(gè)字里面：　?。ㄒ唬┐蟆　∧愕倪\(yùn)力池里面到底有多少車？車型的豐富性、車輛的覆蓋區(qū)域、車輛的數(shù)量級(jí)有多少？對(duì)這個(gè)大

家具是人們生活必備，不管是買新家具還是二手家具的搬運(yùn)都需要消耗大量體力與精力。同時(shí)家具的運(yùn)輸過(guò)程需要用心包裝加防撞膜等才能更有效的保證家具的完整性。那么寄家具用什么物流好呢? 　　【寄家具用

電器運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中要注意防潮、防水、防震、防腐蝕。輕搬輕放.針對(duì)不同的電器要特別防護(hù)。比如液晶面要做好飯刮傷，冰箱直立或是倒下站起都是一面，不的翻滾，空調(diào)管不得折扁，管路不得進(jìn)雜物。有的變壓器是焊接在電

物流成本分析的方法很多，下面簡(jiǎn)述一下全面分析和詳細(xì)分析的主要內(nèi)容。 　　 計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的

一、背景介紹隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)正面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種情況下，依托現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用通信技術(shù)和信息技術(shù)，積極培育和發(fā)展業(yè)務(wù)，在信息領(lǐng)域挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，必將成為物流實(shí)施

整合是一個(gè)漢語(yǔ)詞匯，意思是把零散的東西彼此銜接，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，形成有價(jià)值有效率的一個(gè)整體。 物流行業(yè)的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系統(tǒng)的整合、信息的整合、

對(duì)大件物流運(yùn)輸服務(wù)需要注意的幾個(gè)事項(xiàng)： 　　1：仔細(xì)分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，確保運(yùn)輸設(shè)備的安全可靠。 　　2：要選擇運(yùn)輸路線為大件物流運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸

按照物流活動(dòng)的執(zhí)行主體分類按物流活動(dòng)的主體，可將物流分為工商企業(yè)（批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)）物流、非營(yíng)利組織（學(xué)校、醫(yī)院、社會(huì)團(tuán)體、軍事等）物流、廢品回收企業(yè)物流等。1.工商企業(yè)物流現(xiàn)代工商企業(yè)，如批發(fā)企業(yè)

物流的概念是抽象的，而物流活動(dòng)卻很具體。物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息管理工作構(gòu)成。它們也被稱為“物流活動(dòng)的基本職能”。1.包裝國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T183

物流的矛盾在于供需時(shí)空的不平衡。從理論意義上看，物流的作用在于：第一，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值，物流本身不創(chuàng)造價(jià)值，但它能解決時(shí)空不平衡，保持或延續(xù)商品價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程；第二，物流是實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源配置的重要途

商業(yè)企業(yè)通常指現(xiàn)代流通企業(yè)，這些企業(yè)既使商品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，又使商品的價(jià)值增值。商業(yè)企業(yè)物流主要包括以下幾種。一、批發(fā)企業(yè)物流批發(fā)企業(yè)物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。這一物流活動(dòng)

在物流活動(dòng)中，商流與物流的分離，被認(rèn)為是產(chǎn)生物流活動(dòng)的重要標(biāo)志。在認(rèn)識(shí)物流基本概念的基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步探討物流概念的內(nèi)涵及辨析相關(guān)概念?！?、流通概述流通通常指商品、貨幣等的流轉(zhuǎn)。流通有廣義和狹義之分。

（一）保護(hù)物資保護(hù)物資是包裝功能中最基本、最重要的一項(xiàng)。在流通的過(guò)程中，由于物資本身在理化性質(zhì)方面所固有的特征及環(huán)境的影響，物資極有可能因此而受到來(lái)自于外部環(huán)境的損害，最終導(dǎo)致物資無(wú)法安全、完好地送到